日期：2016-7-14（原创文章,禁止转载）
京沪高铁开通近一年 山东沿线经济社会注入活力
到6月30日，京沪高铁通车运营就满一年了。近一年来，京沪高铁经历了开通时的万众瞩目，也经历了故障频发的为难，在不断调剂、磨合中，逐步被人们接受，也给沿线经济社会发展注入了新的动力。
■高铁改变生活之一
高铁冲击波
从济南动身，向北，24分钟到德州，46分钟到沧州，1小时32分钟到北京;向南得了癫痫病还能不能治好了，17分钟到泰安，32分钟到曲阜，43分钟到滕州，56分钟到枣庄，3小时21分钟到上海 京沪高铁运营近一年，逐步显现出速度的优势和改变时空的巨大气力。
还没坐够哩，再坐一会 还没坐够哩，再坐一会。 5月1日17:07，D258次动车组列车经过京沪高铁驶抵终点站济南站，在第7车箱，一名旅客坐在座椅上不愿下车，面对同伴的敦促，他这样回答。
而对在济南数码港大厦从事房地产设计的于先生而言，京沪高铁的开通让他的出差之旅舒适惬意起来。 比如到沧州出差，最早是坐近4个小时的火车，一天时间来回全搭在路上了;随后是自己开车，约3个小时能到，不过挺累的;到现在坐高铁40多分钟就能到，速度快而且非常舒适，感觉出差旅途不那末累了。 于先生说。
快、舒适，这是旅客对京沪高铁最多的评价。以济南西站为例，日旅客发送量从早期的7000～9000人次，到3个月后的偶尔超过1万人次，再到春运期间的1.2万人次，今年清方向，连票价较高的商务座都销售一空。
没想到人们对高铁接受得这么快! 从京沪高铁开通就在济南西站工作的李皓说， 原来认为，最少要经过两三年的时间，人们才能接受高铁这类新的出行方式。 京沪高铁给很多旅客留下了深入印象，这也让李皓很是自豪。今年年初，济南美里湖小学通过济南西站的微博与李皓获得联系，要组织30多名小学生到北京参加冬令营活动。济南西站专门为小学生们开辟了一个售票窗。
枣庄人笑得最开心 我现在回枣庄都是坐高铁，比自己开车方便又省钱。 从枣庄来到济南工作的张女士说。2010年，张女士被公司从枣庄调到济南总部工作，两个孩子还都在枣庄上小学，每周都需要赶回去。之前，她是自己开车回去，一路需要4个小时，搭上不菲的油费、过路过桥费不说，连续开车还很累。现在坐高铁，最快不用一个小时就能到，路费支出减少一半，路上还能看看书、休息一会。
李皓告知，京沪高铁在山东的6个车站，惟独枣庄占了两个，枣庄和滕州东站。枣庄站基本处在京沪高铁中间点的位置，到北京和到上海都是两个多小时癫痫病吃什么药，北上南下都很方便。对京沪高铁开通， 枣庄人笑得最开心 。
滕州市旅游局工作人员介绍，自京沪高铁开通后，高铁成为市民出行的新选择，同时，大批游客乘高铁来滕州旅游。2011年，全市共接待游客808.8万人次，增长38.3%;实现旅游收入39.6亿元，增长22.2%。今年 五一 假日期间，滕州共接待游客29.5万人次，同比增长22.6%;实现旅游收入513.2万元，同比增长25.2%;星级酒店入住率达75%。与此同时，北京作为枣庄二日游的客源市场，开通了北京至滕州高铁旅游直通车，每周都有大批北京游客乘高铁来参加枣庄二日游活动。
交通格局重新洗牌
京沪高铁改变了原来的交通出行结构，对沿线航空客运、公路客运都带来一定影响，但这有助于提高出行的整体效力，终究受益的是广大老百姓。 山东社会科学院国际经济研究所所长李广杰说。
今年3月1日，京沪高铁开通8个月以后，一家航空公司济南至南京的航线终究停飞。高铁通车之初，该航线由原来的日客流量100人骤降至30人左右，航班由逐日2班减至1班，机型也由波音737改成小飞机，但是在 扛 了数月后，仍在高铁的 步步紧逼 下停飞。与此同时，济南到北京、上海的航班也被高铁冲击得 七零八落 ，当年的黄金线路俨然成了 鸡肋 。
对此，有业内人士表示，在京沪高铁的冲击下，短途航线停飞是必定结果，民航应 取长补短 ，选择错位竞争。民航与高铁竞争，1000千米之内，民航处于劣势地位;但在1000千米以上，民航具有较大优势。
与此同时，京沪高铁的开通，对省内沿线公路客运也带来一定冲击。尤其是开往北京方向的客运，受影响最大。枣庄汽车运输有限公司运务处处长王超告知，2011年春运期间，枣庄加开至北京的加班车辆20趟，而2012年春运期间，仅加开两趟，下落幅度达90%。泰安开往北京方向的长途班次也处于下滑趋势，很多业户表示，营运线路到期后将不再营运。沿线短途客运一样遭到影响。 滕州至济南这条线路受高铁的冲击很大，平常高峰期日售票2000至3000张，目前仅300张左右，依照一些业户的话来说，现在已到了 生死存亡 时刻，必须尽快研究对策，应对高铁带来的冲击。 滕州国运长途汽车站工作人员说。
京沪高铁开通后，枣庄汽车运输有限公司针对开往济南的长途客运实行了降价，但是效果其实不理想， 枣庄至济南线路客流量减少了1/3还多，虽然曾降价试图拉回客源，但事实证明，价格拉动的作用不明显。 有业内人士建议，公路客运可以发展衔接高铁车站的辅助客运，开辟高铁影响区域内的公路客运，在次要节点，如小县城、乡镇，开辟客运等广西颠痫病专科医院。
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