日期：2018-1-26（原创文章,禁止转载）
南方日报讯（记者/王谦）记者从中山市公交集团获悉，经中山与江门两市交通运癫痫病中药如何治疗方法输局批准，中山市公交集团联合江门公汽公司，定于2月28日起开通公共汽车398线路（江门公汽线路编号为702线路），起始点为“江门北街站—古镇大信新都汇”。上述公交开通后，全市跨市公交数量将增至18条。
新开线路全程15公里票价3元
从2月28日起，中山至江门跨市公交除了原有的351路——“城轨古镇站至荷塘镇”之外，哈尔滨癫痫病将再添一条线路398路。中山市公交集团负责人表示，此举是为进一步完善中江两市互通公交服务，方便两地居民出行。
据悉，398线路全程约15公里，投放6辆中型客车运行，首末站发车时间为7：00—19：00，发车间隔为20—30分钟/班；实行无人售票分段收费，全程票价3元，自觉投币，不设找赎，营运车辆按所属市分别执行各自票价优惠政策。
据中山公交集团公交营运部经理黎联光介绍，目前中山跨市公交线路数量为17条，其中中山至珠海有12条，中山至顺德有4条，中山至江门有1条，若加上398路，中山的跨市公交线路总数量将达到18条。
“新增这一条线路，是因为两地交往不断增多，中山和江门两地交通集团和公交部门结合日常出行数据，调研了居民出行需求，认为跨市公交开通满足条件。”黎联光说。
据了解，跨市公交的价格主要依据路程的长短，同时兼顾两个城市的票价设置，避免造成大的干扰。公交集团负责人介绍，目前最高的票价有10元，以中山至珠海的公交线路k995为例，它从中山汽车总站到珠公里，所以票价定为10元；但如果是从坦洲、三乡等地去珠海，路程较短就只要两三元。
去年跨市公交客流约4052万人次
公交集团的统计数据显示，2016年中山跨市公交客流量合计约4052万人次；其中，来往江门的约30万人次，来往顺德的约1252万人次，来往珠海的约2770万人次。
中山和珠海之间有12条跨市公交，占据18条线路的绝关：“坦洲、三乡的房价相对珠海低不少，不少珠海人在这里买房，所以交往需求更多。”
而中山与顺德有4条跨市公交，黎联光称这与产业有关。“不少顺德企业到中山开厂，中山的产业承接效应明癫痫大发作时的早期症状显。而与江门的交往有部分因为是中山产业外溢效应，比如古镇灯饰企武汉专业的癫痫病医院排名业外溢到江门。”
“跨市公交的开通主要依据实际情况而定，不同城市的开通数量不具有可比性。”黎联光说，珠中江一体化是三市大力推动的，大家都以开放的心态对接基础设施和跨市公交，所以中山的跨市公交工作也是走在了前面。
黎联光回忆，从他十多年前进入集团起跨市公交就已经存在了，但那时跨市公交多只会走到两市接壤的地方，而现在就会开到对方城市交通主干道，方便市民换乘，满足居民出行需求。对于接下来是否还有新的线路设计，黎联光表示，跨市公交涉及两地交通部门的沟通协调，比开通市内公交更复杂。目前中山公交集团也在商议一些公交路线，但还没有最终敲定。
“道路基础设施建设情况是影响跨市公交发展的重要因素。我们会结合一些断头路的打通状况规划跨市公交线网，其中就包括珠海和坦洲之间的断头路。”黎联光说。
■声音
中山市经济研究院院长梁仕伦：
跨市公共交通与产业融合相互促进
中山最早开通的跨市公交是南头到容桂。这线路在珠中江推进一体化之前就开通了，当时因为顺德的家电产业往南头、黄圃转移，企业人员交流日益频繁，产业跨区域发展融合形成市场需求，政府为满足两地交流开通了这一公交线路。
珠中江一体化后，跨市交通发展更快。如古镇灯饰很早就向周边辐射，市内有横栏、东升，市外有江门，产业的辐射带动了更多的人员交流。跨市公交线路的增多，意味着区域融合更加紧密，人流物流交往更频繁，产业的一体化带动了其他方面的一体化。
中山被确定为珠江西岸区域交通枢纽城市，而成为区域交通枢纽的前提是道路通畅，能和周边城市有比较高效、便利的联系，包括公共交通在内的交通出行方式都比较便捷。随着中山交通枢纽地位的提升和产业的外溢发展，就会推动中山和周边城市公共交通的连接。
跨市交通不仅是公共汽车，将来还可以包括轨道交通。只有交通便利了，才能真正促进产业的融合和一体化进程。跨市公共交通和产业融合是相互促进的关系。
